Пяток молотоглавов, парочка обнимашек от молоха, харибда, куснувшая за бочок, и оказывается, что жилплощать корабля сократилась до 2-3 отсеков. Которые стремительно затапливаются через сливные клапаны. И хорошо, если под ногами валялся скафандр, или вы гордый носитель генов хаска с трупным паразитом внутри.
По умолчанию сливной клапан связан с одним детектором воды. Как только детектор срабатывает, клапан открывается, орошая живительной влагой нижний отсек.
Чтобы немного повысить шансы на выживание команды, рекомендую добавить проверку успешной утилизации воды в нижнем отсеке.
Необходимые предметы:
- 2 детектора воды (1 у нас уже есть);
- 1 компонент «и»;
- 3 провода (1 у нас уже есть).
Монтаж:
- «Сигнал из» компонента «и» соединяем с «назначить состояние» сливного клапана. Убираем от этой клеммы провод детектора воды.
- От «сигнал из» первого детектора воды ведем провод к «сигнал в 1» компонента «и».
- Устанавливаем в нижнем отсеке второй детектор воды. Верный выход — 0, неверный выход — 1. Рекомендую прикрутить его чуть выше уже имеющегося там детектора воды. От «сигнал из» детектора воды ведем провод к «сигнал в 2» компонента «и».
Принцип работы. Если в верхнем отсеке появляется вода, первый детектор воды отправляет на компонент «и» единицу. И если нижний детектор воды тоже отправит единицу, то клапан откроется. А нижний детектор воды отправит нужное значение только если на его уровне не будет воды. Соответственно в случае полного разрушения верхнего отсека, поломки насосов в нижнем отсеке и т.д., нижний отсек не затопится, а изолируется от окружающих затопленных отсеков. Что даст какое-то время на пожить везунчикам внутри этого отсека, снизит скорость потопления корабля.
Примечания:
- Если источником воды является открытый стыковочный люк, часто разрушаемые двери, добавляем проверку исправности данных структур. Принцип монтажа описан в авторемонте пробоин. Добавляем еще одно «и», на одну клемму выводим сверку двух детекторов воды, на вторую — проверки целостности дверей. Профит.